team1916vforum.nl

Plaatjes:

Dat zijn prima waarden voor zo goed als standaard Mégane blok, zag dat een aantal anderen met meer aanpassingen minder haalde.

Dank je. Blok is standaard, spruitsuk en katalysator zijn aangepast. Ik zou zeggen rijdt er maar weer eens een stuk mee. Hij trekt onderin iets minder maar trekt bovenin harder (vanaf va 3000rpm).

Een probeersel het volledige spruitstuk van de megane met nieuwe balgen, EGR aansluiting dichtgelast en kat aangepast.
Inmiddels is ook de achterste flens gemaakt op de draaibank en vastgehecht. Starks nog even laten aflassen. Ik heb zo'n Ferm CO2 las apparaat. Leuk om te hechten maar niet om af te lassen.

Inmiddel rij ik al weer een hele tijd rond met het megane F7R spruitstuk en ben er nog steeds blij mee. Ik heb meer vermogen onderin als met het gietijzeren F7P spruitstuk en zeker meer vermogen onderin als met mijn Devil 4in1in2. De renault blijft het verder goed doen met zijn nieuwe motor Inmiddels 40 00km verder.

Verder is de achterkant hersteld. Ik reed achteruit en raakte een boomstronk. Alleen de bumper en de uitlaat waren behoorlijk beschadigd. Bumper is weer hersteld. Bijna geen onderdelen meer te vinden. De uitlaat is door een collega gelast (TIG).

ik krijg nochtans nog zelden een vraag naar onderdelen voor de 19 :-p die garage heb ik precies ooit al eens een keer in gestaan

Ja, dat klopt. Je hebt toen een draadboom overhandigd aan Mathilde.

Balen van die schade, en ph1 onderdelen zijn zeer zeldzaam geworden
Mooi dat het beestje weer hersteld is

Ben weer eens verder gegaan. Kijken wat het opleverd. Een 200 cell (per vierkante inch) katalysator van een cup Megane er tussen bouwen. Afgelopen week de flenzen gemaakt en het lastrafo gerepareerd. Ik ben bezig nu de boel aan het lassen. Wel speciaal gas 98/2 (Argon/CO2) moeten kopen om RVS te lassen. Alvast wat plaatjes.

Ziet er goed uit Jacques ben benieuwd of het wat oplevert.