team1916vforum.nl

Ola,
Ik heb besloten om ook maar eens een rubriekje aan te maken aangezien ik graag de resultaten van mijn noeste arbeid deel.

Le voiture moest weer van ome RDW op de keuring verschijnen. Nu heb ik eigenlijk ieder jaar weer ge-eikel met de gasdichtheid van mijn 1 jaar oude uitlaat. De oorzaak hiervan is dat de flens van de downpipe krom is. Ooit heeft iemand beweert dat ie daar aan moest slijpen of vond het nodig de boutjes met een luchtsleutel aan te halen.
Dus ieder jaar weer gun gum en binnen 2 weken en 3 regenbuien na de APK ligt dat weer op straat.
Tijd voor rigoreuze oplossingen:

Downpipe demonteren, je voelt hem al aankomen knak zei het tapeind. Ik ben natuurlijk niet voor een gat te vangen, dus las ik op het tapeind een pijp en draai hem er alsnog uit, Ging goed was al bijna 90 graden gedraaid met een hoop gewrik en WD40. toen was het weer knak.

Dan maar spruitstuk demonteren, ook feest; tapeind in het spruitstuk vastgecorodeerd. na veel vijven zessen het ding toch op de werkbank mogen slingeren.

De oude flens had te weinig "vleesch" om netjes af te dichten. Hier heb ik een stuk bandstaal netjes omheen gebogen en rondom vastgelast.

Hi Joost,
Ik heb ook een keer een gebroken tapeind gehad op de grote flens van van de downpipe. Toen moest toch het stuurhuis eruit. Ik kon toen onder de auto gewoon een M8 erin tappen. Eerst een gat geboord 6,5mm in het oude afgebroken deel. Verder heb ik er een draadeind in gedaan. Dat is toch gerolde draad. Even een busje afgezaagd van wat RVS pijp uitwendig 12mm/ inw. ca 9mm. Dit over het draadeind geschoven. De boel inclusief de veertjes gemonteerd en voila het werkt weer. Ik heb nog wel wat van dat pijpje 12/9 liggen.

Dat heb je er zeker netjes omheen gebogen, ziet er keurig uit!

Dag Jaques, bedankt voor het aanbod, ik heb het hele spul al opgelost. Met uploaden van foto's is het een beetje mis gegaan, maak het strax weer compleet.
Draadeind wordt dus gerold ?
http://www.youtube.com/watch?v=5be42ih1 ... re=related
geld dit ook voor de meeste bouten ? Hoe zit het met moeren, ook iets waar ik eigenlijk nooit over heb nagedacht.

Ik heb het gezien op jouwbuis.com
http://www.youtube.com/watch?v=7ORomNNCSUQ

Het tapeind heb ik aangepast, diameterkeuze "lomp" M12 is inderdaad overkill.

Over het RVS M12 tapeind zit een stukkie RVS pijp, aan de uiteinden heb ik de buitendiameter een beetje moeten aanpassen, anders gleed de veer niet zo mooi meer eroverheen. Het draadeind M12 vreet zit natuurlijk compleet vast in het gegoten spruitstuk, krijg je na een paar maanden al niet meer los. De RVS moer op het RVS draad zal altijd wel willen draaien. En je moet wel erg van beukenstein zijn om dit per ongeluk krom te krijgen.

Het hele samenstel bijelkaar....
Op de achtergrond een levens voorraad kopervet, geen dag sleutelen meer zonder die rommel !