team1916vforum.nl

Bij mij was de voorpijp al eens losgemaakt in verband met het vervangen van het stuurhuis en dan is het daarna een makkie om hem weer los te halen.

Ik heb het slangenwerk niet losgemaakt. Als je de drie bouten waarmee de startmotor tegen de bak zit los maakt valt hij er niet onderuit. Er zit nog een beugeltje aan de achterkant van je startmotor. Dat zit op zijn beurt weer aan een beugel op je blok met 3 M8 bouten. Als je die beugeltjes loshaalt...

Hi Joost,
Zit dat veertje in je koppelingspendaal. Ik heb eventueel mijn reserve koppelingspendaal nog liggen om uit te proberen waar het aan ligt. Kan ook nog opmeten hoeveel de slag moet zijn op de versnellingsbak.

De achterbumper van een chamade is langer.
De achterbumper van de cabrio en de hatchback (3 deurs en 5 deurs) zijn hetzelfde.
Heb je die cabrio nog steeds?

Voorbumper: Ja
Achterbumper: Nee

Een andere optie is: schoonmaken met een ultrasoonreiniger. Alleen het ventielgedeelte in de reiniger en vervolgens inspuiten met WD40.
Wat je ook vaak ziet is: schoonmaken met remmenreiniger en inspuiten met WD40.

Voor de liefhebber nog een animatie hoe de startmotor werkt:

http://www.automotive-technology.co.uk/ ... les/us.swf

Op de sleutel drukken om de motor te starten. Je ziet zelfs het planetaire tandwielstelsel de andere kant op draaien.

Ga voor een cabrio. Die staan vaak op stal in de winter en hebben zelden (nog nooit gezien) last van roestige achterspatborden en dorpels. Ze worden vaak ook nog wat rustiger gereden, wat weer scheelt in de slijtage. Wat is er mis met de blauwe Chamade uit Hilversum van Mark?

@Bazz, Ja ik was net klaar met de klus.
@Whatever. De startmotor past zonder aanpassingen en is een stuk lichter.

Ik was die originele moeizaam startende startmotor zat en heb hem vervangen door een Valeo snelstarter. Het verschil is goed te merken. De Valeo heeft geen veldspoelen maar vaste magneten. Het is een 2 polige motor (origineel 4 polig) en draait een twee keer zo hoog toerental. In de Valeo zit een pl...